Tóm lại, ba ngưỡng “mất tiền”, “hàm lượng vàng thấp” và “danh tiếng quốc gia” cùng những trở ngại khác là những gì các công ty xe điện Trung Quốc phải vượt qua. Nếu không vượt qua được ít nhất 4 ngưỡng này, ngành xe điện của Trung Quốc khó có thể vươn ra nước ngoài và thâm nhập thị trường các nước phát triển ở Châu Âu và Hoa Kỳ.
Các nhà quản lý trong ngành ô tô Trung Quốc có thể hơi quá vội vàng và đang gấp rút bắt kịp xu hướng ô tô điện. Lý do tại sao họ hành động quá vội vàng có thể là do chính quyền ĐCSTQ háo hức đạt được thành công nhanh chóng và lợi ích tức thời cũng như các khoản trợ cấp hào phóng; lý do khiến chính quyền ĐCSTQ háo hức đạt được thành công nhanh chóng và lợi ích tức thời là do thiếu hy vọng phục hồi trong ngắn hạn. của nền kinh tế Trung Quốc; và việc thiếu hy vọng về sự phục hồi ngắn hạn của nền kinh tế Trung Quốc là sự phản ánh sự suy tàn của chế độ ĐCSTQ.
Chiến lược “Bước nhảy vọt xuất khẩu vĩ đại” của Trung Quốc về cơ bản là một khoản trợ cấp của nhà nước nhằm khuyến khích xuất khẩu, một nền kinh tế kế hoạch và cách tiếp cận xã hội chủ nghĩa; cuộc chiến trên thị trường xe điện cũng là cuộc đấu tranh giữa Chủ nghĩa tư bản xã hội chủ nghĩa trên toàn quốc. Thế giới phương Tây. Tuy nhiên, trong thế giới ngày nay, nhiều nước phương Tây cũng đang thực hành chủ nghĩa xã hội, nhưng ở những mức độ khác nhau; nhiều nước phương Tây cũng cực kỳ tích cực trong việc thúc đẩy xe điện và thực hiện trợ cấp của chính phủ cho người tiêu dùng vì chương trình nghị sự chính trị xanh và thân thiện với môi trường. Bởi vì các chính phủ phương Tây cũng đang trợ cấp cho xe điện nên sẽ rất xấu hổ nếu họ chỉ trích chính phủ Trung Quốc trợ giá cho xe điện, và họ sẽ bất lực trong việc chống lại ĐCSTQ. Đây phải là hậu quả của sự phổ biến của các chính sách kinh tế cộng sản toàn cầu trên thế giới, hậu quả của các chính sách kinh tế xã hội chủ nghĩa tràn lan trên toàn thế giới và sự thúc đẩy chính trị của toàn cầu hóa và phong trào năng lượng xanh.
其实这是2023年跌势（表2）的继续。2023全年，中国进出口、出口、进口，累计分别比上年同期分别下降5.0%、4.6%、5.5%；甚至进出口总额59,368亿美元，从保持了2年的6万亿规模跌下。而下跌的主要因素是中国与西方国家贸易的萎缩。
中国和国际经济学家已经开始提高中国的储蓄率，此举抑制了消费，增加了对前景不明的基础设施和产能的投资。尽管他们从经济教科书中借鉴了简单化的“剪切+黏贴”式解决方案，然而整个世纪以来，中共官方一直在回避解决产能过剩问题。
中共提出的应对房地产危机的具体政策少得可怜，只能用“小打小闹”来形容。
许多网民晒出了自家的缴费记录，差距明摆在那里，涨得让人眼珠子都快掉出来了，有的人家甚至得多付四倍的燃气费。
(Tiến sĩ Xie Tian là Giáo sư Tiếp thị và Giáo sư Chủ tịch John Olin Palm tại Trường Kinh doanh Aiken, Đại học Nam Carolina, Hoa Kỳ)
Biên tập viên: Gao Yi
